חֲדָשׁוֹת

[תיאור סיכום] קבוצת טאישאן לפיתוח תעשייתי- תכונות geocell:

1. ניתן להרחיב ולמוטט בגמישות במהלך ההובלה. ניתן למתוח אותו לרשת במהלך הבנייה ולמלא אותו בחומרים רופפים כמו אדמה, חצץ, בטון וכו', ליצירת מבנה חזק. גוף מבני עם ריסון רוחבי ונוקשות גבוהה.

2. החומר קל, עמיד בפני שחיקה, יציב בתכונות כימיות, עמיד בפני הזדקנות אור וחמצן, עמיד לחומצות ולאלקליות, מתאים לקרקעות ומדבריות שונות ולתנאי קרקע אחרים.

3. הגבלה רוחבית גבוהה ואנטי החלקה, אנטי דפורמציה, משפרים ביעילות את כושר הנשיאה של התת משטח ומפזרים את העומס.

4. שינוי גובה תא גיאו, מרחק ריתוך ומידות גיאומטריות אחרות יכול לענות על צרכים הנדסיים שונים.

5. התרחבות והתכווצות חופשית, נפח הובלה קטן; חיבור נוח ומהירות בנייה מהירה.

———————————————————————————————————————————————— ————————————

תכונות Geocell:

1. ניתן למתוח אותו בחופשיות, ניתן לקפלו במהלך הובלה, וניתן למתוח אותו לצורת רשת במהלך הבנייה, ולמלא אותו בחומרים רופפים כגון אדמה, חצץ, בטון וכו', ליצירת מבנה בעל הגבלות צדדיות חזקות. קשיחות גבוהה.

2. החומר קל, עמיד בפני שחיקה, יציב בתכונות כימיות, עמיד בפני הזדקנות אור וחמצן, עמיד לחומצות ולאלקליות, מתאים לקרקעות ומדבריות שונות ולתנאי קרקע אחרים.

3. הגבלה רוחבית גבוהה ואנטי החלקה, אנטי דפורמציה, משפרים ביעילות את כושר הנשיאה של התת משטח ומפזרים את העומס.

4. שינוי גובה תא גיאו, מרחק ריתוך ומידות גיאומטריות אחרות יכול לענות על צרכים הנדסיים שונים.

5. התרחבות והתכווצות חופשית, נפח הובלה קטן; חיבור נוח ומהירות בנייה מהירה.

יישום הנדסי של חדר התא:

1. התמודדות עם חצי מלא וחצי משנה

בבניית סוללה בשיפוע בשיפוע טבעי של 1:5 בלבד, יש לחפור מדרגות בבסיס הסוללה, ורוחב המדרגות לא יפחת מ-1M. כאשר הכביש נבנה בשלבים או נבנה מחדש והרחבה, יש לפתוח את המפגש בין מדרונות מילוי התשתית הישנה והחדשה. עבור חפירת מדרגות, רוחב המדרגות בכבישים מהירים ברמה גבוהה הוא בדרך כלל 2M. תאים גיאוגרפיים מונחים על הרמה של כל שלב, ואפקט החיזוק המוגבל בצד החזית של ה-Geocell משמש כדי לפתור טוב יותר את בעיית שקיעה לא אחידה.

2. מטה באזורים סוערים וחוליים

משטח הכביש באזור חול סוער צריך להיות בעיקר סוללה נמוכה, וגובה המילוי הוא בדרך כלל לא פחות מ-0.3M. בשל הדרישות המקצועיות של משטח כביש נמוך ועומס כבד בבניית משטחי כביש באזור חולי סוער, השימוש בתאים גיאוגרפיים יכול למלא תפקיד רוחבי במילוי רופף. הגובה המוגבל מבטיח לתשתית קשיחות וחוזק גבוהים כדי לעמוד בעומס של כלי רכב גדולים.

3. חיזוק מילוי אדמה לתשתית בחלק האחורי של הבמה

השימוש בתאים גיאוגרפיים יכול להשיג טוב יותר את המטרה של חיזוק גב נקודתי. התאים הגיאוגרפיים וחומרי המילוי יכולים ליצור חיכוך מספיק כדי לצמצם ביעילות את ההתיישבות הלא אחידה בין התשתית למבנה, ולבסוף להקל ביעילות על "קפיצת התמיכה" נזקי ההשפעה המוקדמים של סיפון הגשר שנגרמו כתוצאה ממחלת "רכב".

4. תת קרקע באזורי פרמפרוסט

בבניית תשתיות מלאות באזורי פרמפרוסט, יש להגיע לגובה המילוי המינימלי כדי למנוע בוץ או הורדה של הגבול העליון של השכבה הקפואה, וכתוצאה מכך שיקוע יתר של הסוללה. השפעת חיזוק החזית הייחודית של תאים גיאו וההגבלה הכוללת של יישום יעיל יכולים להבטיח את גובה המילוי המינימלי בכמה אזורים מיוחדים במידה הרבה ביותר, ולהפוך למילוי חוזק וקשיחות איכותיים.

5. טיפול בשקיעה בלס

לכבישים מהירים וכבישים מהשורה הראשונה העוברים בקטעי לס ולס מתקפלים בעלי יכולת דחיסה טובה, או כאשר יכולת הנשיאה המותרת של תשתית הסוללה הגבוהה נמוכה מהעומס המשולב של כלי הרכב ומלחץ המשקל העצמי של הסוללה, התשתית. יש להתאים גם בהתאם לדרישות כושר הנשיאה. בשלב זה, עליונותו של הגאו-תא מתגלה ללא ספק.

שיטת בנייה של Geocell:

1. פני עבודה: חלק מהמדרונות עמדו בדרישות, ובניית תיקון המדרון מתבצעת, ופני העבודה יסופקו ברציפות. החלקות של המדרון קשורה להצלחה או לכישלון של הגנת שתילת הדשא הגיאואסל. כאשר השיפוע אינו אחיד, הנחת התאים הגיאוגרפיים נוטה לריכוז מתח, אשר יסדוק את מפרקי ההלחמה של התאים ויגרום לתאים לדרוך עליהם וכן הלאה. לכן יש ליישר את השיפוע כדי לעמוד בדרישות התכנון, ולתקן את השיפוע באופן ידני כדי להסיר פומיס ואבנים מסוכנות במדרון.

2. יש להצטייד בשיפוע הצד של תא הריצוף במערכת תעלות ניקוז ראשית, עם מרחק של 4 מ' בין שתי תעלות סמוכות, ותעלת הניקוז מחוברת לתעלה הצדדית של הכביש, כך שהמים העיליים של הכביש זורמים. לתוך תעלת הניקוז לאורך התעלה הצדדית ונכנסת לשולי הכביש, על מנת למנוע הצטברות מים על הכביש ולמנוע ממיגון המדרונות לסרוק את התאים.

3. בצעו טיפול פילוס עליון על משטח המדרון, הסר חלק מהמגוון שאינם מתאימים להנחת התאים, ושמור על משטח המדרון שטוח ומוצק. אתה יכול גם לפזר שכבה של אדמה איכותית תחילה כדי להקל על צמיחת הצמח.

4. יש להניח את התא מלמעלה למטה בכיוון הכוח העיקרי, כך שיריעת התא תהיה מאונכת לשכבת הכביש. לעולם אל תשכב אופקית.

5. פתחו לגמרי את מכלול התא, וסמרו ערימת מסמרות בצורת וו לתוך כל תא בחלק העליון. אורך ערימת המסמרות נדרש להיות כפול מגובה התא עצמו בתוספת 30 ס"מ. לדוגמה, עבור תא בגודל 5 ס"מ, ערימת המסמרות שלו צריכה להיות בגודל 2×5 ס"מ+30 ס"מ, אורך 40 ס"מ, תא של 10 ס"מ, ערימת המסמרות שלו צריכה להיות באורך 2×10+30, 50 ס"מ, וערימות המסמרות ממוסמרות לאורך הניקוז תעלה משני הצדדים, ניתן להשתמש בערימות במבוק ועץ, בעיקר לפתיחת הרשת באמצע ובתחתית, במבוק ועץ ניתן להשתמש בערימות גם כדי למתוח את התא. ערימות הריתוק העליונות ממלאות בעיקר את תפקיד התלייה והריתוק של התא. יש להשתמש בחומרים טובים יותר, כגון מוטות פלדה. מוטות הפלדה חייבים להיות מאונכים למדרון, והאחרים ממלאים בעיקר את התפקיד של תאי מתח במהלך הבנייה, והחומרים הזמינים פשוטים יחסית.

6. לאחר מתיחה ומסמרות התא יש למלא את חלל התא מלמעלה למטה באדמה איכותית המתאימה לשתילת זרעי דשא או דשא. המילוי צריך להיות פי 1.2 מגובה התא, ויש לטפוח אותו בחוזקה ולשתול בזמן על הצמחייה.

7. בשימוש בשיפוע התחתון של הכביש, יש לחבר את תעלת הניקוז עם תעלת השמירה על כתף הכביש כדי להקל על ניקוז המים בשטח הדרך מבלי לשטוף את ההגנה על המדרון. בשימוש בשיפוע העליון של הכביש, יש להקים תעלה חוסמת מים בקו העליון של המדרון העליון. הפוך את תעלה חוסמת המים המצטברת בגובה המדרון העליון לזרום לתוך תעלת הניקוז כדי למנוע מהמים המצטברים לשטוף ישירות את הגנת המדרון. המדרון העליון צריך לנסות להשתמש בגיאואסל בגובה גבוה יותר.

8. לאחר סיום הבנייה יש לבצע היטב את עבודת הבדיקה החוזרת, ולעבד את כלונסאות הריתוק שאינן מתוחות במלואן ואינן חזקות בזמן עד שהדשא או זרעי הדשא יהיו חיים לחלוטין.