חֲדָשׁוֹת

תהליך הנחת רשתות גיאוגרפיות:

בדוק ונקה את שכבת המיסב התחתונה → הנח באופן ידני את רשת הגיאוגרפיה → חפיפה , קשר ותקן → לסלול את אדמת התשתית העליונה → גלגול → בדיקה .

דברים שכדאי לשים לב אליהם בעת הנחת גיאוגריד:

(1) הגיאוגריד מונח על שכבה שטוחה נושאת תחתונה בהתאם לרוחב המתוכנן. השכבה התחתונה העליונה של חומר המילוי נקייה מפסולת שעלולה להזיק לגיאוגריד. בעת הנחת הגיאוגריד, כיוון החוזק הגבוה צריך להיות בניצב לציר הסוללה. מַעֲרָך. הגיאוגריד מונח אופקית. הדק ומותח בעת ההנחה כדי למנוע קמטים, עיוותים או בורות. רשתות גיאוגריד מחולקות לאורך בשיטת החפיפה, ורוחב החפיפה אינו פחות מ-20 ס"מ.
(2) לאחר הנחת הגיאוגריד, הנח ידנית את השכבה העליונה של חומר המילוי וסיים את הגלגול בזמן כדי למנוע חשיפה ארוכת טווח לשמש. לאחר מכן השתמש בהובלה מכנית, פילוס וגלגול. הריצוף והגלגול המכני מתבצעים משני הקצוות למרכז, והגלגול מתבצע משני הקצוות למרכז, ונשמרת דרגת הדחיסה כדי לעמוד בדרישות התקן.
(3) למנוע מכל רכבי הבנייה ומכונות הבנייה ללכת או להחנות על הגיאוגריד המרוצף. בדוק את איכות הגיאוגריד בכל עת במהלך הבנייה. אם נמצא נזק כלשהו כגון שבר, פנצ'ר או קרע, תקן אותו בהתאם להיקף. או להחליף.

שיטת בניית גיאוגריד:

(1) ראשית, הנח במדויק את קו שיפוע ערוץ הכביש. על מנת להבטיח את רוחב מצע הכביש, כל צד מורחב ב-0.5 מ'. לאחר יישור אדמת הבסיס החשופה, השתמש בגלגלת רטט של 25T כדי ללחוץ עליה סטטית פעמיים, ולאחר מכן השתמש בגלגלת רטט של 50T כדי ללחוץ עליה ארבע פעמים. , פילוס שיתוף פעולה מלאכותי מקומי לא אחיד.
(2) הנח חול בינוני (גס) בעובי של 0.3M, ולאחר פילוס עם מכונות שיתופיות ידניות, השתמש ברולר רטט של 25T כדי לבצע לחץ סטטי פעמיים.
(3) הנח גיאוגריד. בעת הנחת רשתות גיאוגרפיות, המשטח התחתון צריך להיות שטוח וצפוף. בדרך כלל, יש להניח אותם שטוח, ליישר, ולא להערם. הם לא צריכים להיות מעוותים או מעוותים. שני רשתות גיאוגרפיות צמודות צריכות להיות חופפות ב-0.2 מ', והרשתות הגיאוגרפיות צריכות להיות חופפות לרוחב לאורך מצע הכביש. החלקים המחברים מחוברים עם חוט ברזל מס' 8 כל 1 מטר, והרשת המונחת מקובעת לקרקע עם מסמרים בצורת U כל 1.5-2 מ'.
(4) לאחר הנחת השכבה הראשונה של הגיאוגריד, מלאו תחילה את השכבה השנייה של חול בינוני (גס) בעובי 0.2 מטר. השיטה היא: להעביר את החול לאתר הבנייה ברכב ולפרוק אותו בצד המשטח, ולאחר מכן לדחוף אותו קדימה עם דחפור. , תחילה מלא 0.1 מ' בתוך 2 מטר בשני קצוות מצע הכביש, קפל את השכבה הראשונה של גיאוגריד, ולאחר מכן מלא אותה ב-0.1 מ' של חול בינוני (גס). אסור למלא ולדחוף את שני הקצוות לאמצע, וכל מיני מכונות אסורות. כאשר עובדים על רשת גיאוגרפית שלא מולאה בחול בינוני (גס), הדבר יבטיח כי הגיאוגריד יהיה שטוח, בולט וללא קמטים. לאחר שהשכבה השנייה של חול בינוני (גס) שטוחה, יש לבצע מדידה אופקית. כדי למנוע עובי מילוי לא אחיד, השתמש ברולר רטט של 25T כדי ללחוץ עליו סטטית פעמיים לאחר יישורו.
(5) שיטת הבנייה של השכבה השנייה של גיאוגריד זהה לשכבה הראשונה. לבסוף, מלאו אותו בחול בינוני (גס) 0.3M. שיטת המילוי זהה לשכבה הראשונה. לאחר לחיצה סטטית פעמיים עם רולר 25T, כמו זה חיזוק בסיס משטח הכביש הושלם.
(6) לאחר גלגול השכבה השלישית של חול בינוני (גס), הנח שני רשתות גיאוגרפיות בשני קצוות המדרון לאורך הקו, חופפים ב-0.16 מ', ומחברים אותם באותו אופן, ולאחר מכן מתחילים בבניית עפר. בעת הנחת רשתות גיאוגרידים להגנה על מדרון, יש צורך למדוד את קווי הקצה של כל שכבה, ולוודא שהרשתות הגיאוגרפיות קבורות 0.10 מ' במדרון לאחר תיקון המדרון מכל צד.
(7) על כל שתי שכבות אדמה מלאות גיאוגריד שיפוע, כלומר כאשר העובי הוא 0.8 מ', יש להניח שכבת גיאוגריד בשני הקצוות, וכן הלאה, עד שהיא תונחת מתחת לפני הקרקע של הקרקע. כתף כביש.
(8) לאחר מילוי משטח הכביש, יש לתקן את המדרון בזמן, ולבצע הגנה מפני הריסות יבשות למרגלות המדרון. בנוסף להרחבת משטח הכביש ב-0.3M מכל צד, יש לשמור 1.5% מהיישוב.